Хочу рассказать о своей машине, которую очень люблю и ни на что другое менять не собираюсь. Минивэн Suzuki Wagon R выпущен в 1999 году, служит мне безотказно уже 8 лет. Я не любитель больших машин и высоких скоростей, поэтому малолитражка меня вполне устраивает. Это автомашина для женщин и города, очень экономичная в содержании. Налог на нее низкий, расход бензина около 5л на 100 км. Машина узкая и юркая, припарковать ее можно там, где другим места нет. У нашего дома всегда проблемы с парковкой, поэтому ставлю свой вагончик на тротуар, и для прохода пешеходов остается достаточно места. Купила я её за «смешные деньги», и сейчас автомобили этой марки стоят дешевле других японских авто.
Характеристики малолитражки Suzuki Wagon R
Модель 1999 года выпуска, переднеприводная, оснащена трёхцилиндровым бензиновым двигателем F6A с турбонаддувом объемом 657 см3. Мощность двигателя 60 л.с. Автомашины этого типа выпускают в трёх вариантах коробки передач: АКПП, МКПП и вариатор. У меня машина с АКПП. Внешне вагончик смотрится немного странно: кажется, что в нём под капотом мало места для двигателя. Действительно, всё размещено очень компактно. Фары большие прямоугольной формы. Машина с кондиционером, электростеклоподъёмниками. Большие боковые прямоугольные зеркала очень удобны.
Салон
Глядя на автомобиль снаружи, все думают, что в салоне тесно, но это впечатление обманчиво: салон просторный, высокий и удобный. Пластик серый, за много лет эксплуатации не потерял своей сдержанной элегантности, несмотря на интенсивную эксплуатацию при перевозке стройматериалов и прочего дачного и хозяйственного груза. Сиденья напоминают диван: садишься и смотришь на всё сверху вниз. Багажное отделение минивэна невелико само по себе, но все сиденья, за исключением водительского, складываются, образуя горизонтальную ровную площадку, на которой можно спать, кинув спальник, или укладывать при необходимости грузы. Однажды мне пришлось везти три межкомнатных двери длиной 220 и шириной 70 см. Они вполне уместились в салоне вместе со всеми доборными элементами.
Подвеска
Подвеска у машины достаточно жёсткая, на грунтовых дорогах потряхивает, но машина спокойно идет и по гладкому асфальту, и по крупному щебню, и по дачным ухабистым дорогам. Кстати сказать, автомобиль весит всего 780 кг, идёт зимой по снегу там, где другие буксуют. По глубоким лужам в ливень тоже проходит мимо заглохнувших отечественных авто.
Ремонт
За 8 лет эксплуатации вагончика ремонтировать автомашину серьёзно мне не приходилось. Основная проблема в любом ремонте Сузуки Вагон Р — отсутствие запасных частей в специализированных магазинах. Практически все запчасти, кроме расходных материалов, нужно заказывать. Пользуюсь услугами двух интернет магазинов: «Экзист» и «Амаяма». Сроки исполнения заказов различны: дубликаты могут привезти через 5 дней, оригиналы — через три недели или месяц.
В прошлом году потребовалось заменить выхлопную трубу. На СТО быстро нашли по образцу такую же трубу (не знаю, от какой машины, но подошла она точно) и приварили. Ремонт занял один день и стоил 4 тыс. руб. вместе с материалом.
Сама повредила в этом году задний фонарь и сама его заменила на новый оригинальный. Фонарь заказала в «Амаяма», пришел почтой через 20 дней, стоил 1290 руб. Для замены нужно было открутить два винта.
Весной при смене зимних колес на летние пришлось менять 2 шпильки и гайки в заднем колесе. Заказала их в «Экзист» (пришлось ждать 5 дней). Замена шпилек и колеса на СТО заняла минут 30 и стоила 240 руб., шпильки и гайки стоили около 400 руб.
Недавно начала стучать задняя подвеска, пока только на больших ухабах. Надо ехать на СТО, ставить машину на ремонт, но сейчас разгар дачного сезона. Вот закончу уборку дачного урожая и поеду на СТО.
Хочу обновить свой вагончик. Выпускают их до сих пор практически в неизменном варианте. Машины эти любят в Японии, и они становятся все более популярными в наших городах, где есть проблемы с пробками, ценой на бензин и парковкой.
24.04.2024